國聯研究院成立國家車用動力電池產品質量監督檢驗中心，打造覆蓋車用動力電池產品從電池材料到電池系統全產業鏈條的檢測平臺，全力提升車用動力電池監督檢測的科學性、嚴肅性、權威性，促進動力電池產業創新能力提升，對增強我國動力電池產業國際競爭力、實現高質量發展，具有重要意義。

布局全鏈條，構建檢測驗證平臺

我國動力電池產業已經進入加速發展新階段，急需建設和提升動力電池產品試驗檢測能力，覆蓋動力電池前期材料篩選及設計開發、中期整車開發階段電池系統的研發以及后期動力電池梯次利用和回收等各個環節，建立更高效、更準確的動力電池測試技術及更全面的動力電池評價技術體系。

2016年6月，依托國聯研究院成立的國家動力電池創新中心，啟動建設動力電池檢驗測試評價平臺，以保障產業基礎性技術供給、促進我國動力電池產業提升技術和質量水平為目標，著手打造動力電池關鍵材料、單體電池到電池系統全鏈條測試能力，形成動力電池功能特性、耐久性、環境適應性、安全可靠性等技術標準體系，建設設計驗證、產品檢測和風險評估等能力。2019年2月，工信部推薦籌建國家動力電池產品質量監督檢驗中心，2019年6月完成大部分軟硬件和管理體系建設，2020年提交籌建申請和籌建認證，并于2020年12月籌建完成正式成立國家車用動力電池產品質量監督檢驗中心。

創新促發展，提升檢測驗證技術水平

針對行業發展需求，國聯研究院通過管理創新、技術創新，促進在動力電池關鍵材料、單體電池、電池系統設計驗證、產品檢測和風險評估以及功能特性、耐久性、環境適應性、安全可靠性等技術標準體系方面，全面提升技術水平。

高比能動力電池其材料熱穩定性相對較差，受環境溫度影響較大，在波動度為±0.5℃、均勻度為±2℃以內的環境箱內，放置于不同位置仍會帶來電池平行樣品的容量偏差（≦2%左右）。為了保障測試數據準確性和一致性，測試人員積極研究思考，將熱特性理論應用于實踐，提出用換熱系數評價不同位置的溫度效果差異，組建測試小組和計算小組，針對不同類型的環境實驗箱，根據風道、風速、風向重新設計樣品擺放位置，電池平行樣品的容量檢測差異可控制在1%以內，并以此成果申報專利1項。

在與電池生產企業、上游車企溝通過程中，客戶十分關注用于熱管理設計的電池熱物性參數——導熱系數，但目前沒有快速準確的檢測手段。為此，國聯研究院積極組織攻關，組建試驗開發小組、理論計算小組，開展測量方法研究；大膽設計實驗，制備多款不同體系電池，采用理論計算模擬數據與測量實驗數據對比驗證方式，開展檢測方法研究。通過試驗，嚴謹求證，最終獲得一種快速實現導熱系數測量的方法，實測數據與理論計算數據偏差在3%～5%，圓滿達成預期目標，成果申報國內發明專利2項、PCT國際專利1項。

對于強制內短路測試，大多采用幾家電池檢測單位聯合的方式進行，一家檢測單位僅完成強制內短路測試方法的一項或幾項步驟，不能完成全過程項目。國聯研究院對此開展了大量電池強制內短路測試實驗，對滿電態被測試電池樣品進行精準拆解，保證被擠壓極片完整；植入L型鎳顆粒，通過十字交叉法精確定位L型鎳顆粒并封裝還原，實現高質量還原拆解電池；通過伺服電機和壓力實時回饋系統精確控制，精確定位擠壓1mm L型鎳顆粒，強制引發電芯內短路，監測與記錄全過程數據，最終全面掌握了強制內短路測試全過程技術。

拓展檢測項目，提升行業服務水平

面向動力電池材料、電池及電池系統全產業鏈條，質檢中心設立材料分析實驗室、動力電池實驗室、電池系統實驗室、可靠性實驗室、安全性實驗室和計算仿真實驗室，獲得CMA&CAL&CNAS認證、TUV北德ECE-R100及UN38.3檢測資質，覆蓋標準77項，承栓項目292項。其中關鍵材料及其原材料檢驗標準31項，電池模塊、單體及其零部件檢驗標準27項，電池系統及其管理系統檢驗標準19項?？蓪崿F動力電池全產品層級、全生命周期的綜合性測試驗證，具備歐盟動力電池安全檢測和航空運輸檢測能力，同時也覆蓋儲能電池標準及國外相關通用標準。

目前質檢中心服務客戶超過80家，檢測樣品數量上萬個，客戶覆蓋國內外知名整車、電池企業、檢測企業、高校及科研院所，包括一汽、東風等整車企業，力神、蜂巢、遠景等電池企業，十八所、中汽研、中電四所等電池檢測企業，清華、國網電科院等高校和科研院所。

面向未來，國聯研究院將繼續秉承創新驅動發展理念，加強檢測平臺建設，立足行業高質量服務，加大新技術、新方法及新設備創新和攻關力度，積極承擔相關標準制修訂和試驗驗證工作，做優做強測試服務體系，不斷提升技術能力和綜合服務水平，充分發揮國家質檢中心的國家隊和排頭兵作用，助力新能源汽車產業健康持續高質量發展。